貨物 ちゃんねる ef66。 EF66配置表 ‐ 貨物ちゃんねる

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貨物 ちゃんねる ef66

壮絶な線路クリーニングと釘打ちの末、ついにリニューアルされた「すのこレイアウト」。 賃貸住宅でも大きな常設レイアウトで走らせたいとの主の熱い思いが、本線を開通まで導いたのであります。 トップバッターのEF66はドレスアップしての入線。 比較まで用意しておりませんがイケメンになった彼をご鑑賞ください。 貨物列車が出発し、労を労い祝杯を上げるも、今度は会話もせずに黙々と撮影を行う私。 遂には物音を気にして「部屋から出ろ」と、主さえも排除し、無人の状態でカメラだけを回す暴挙に出てしまいました。 カメラの設定や癖に悪戦苦闘しつつも、手持ちでの撮影にもチャレンジして、なんとか今回の動画を公開することが出来ました。 今後の予定としては、ホームの照明を設置したいです。 また、トンネルを作りたいと申す者もおり、なんやかんやと構想し、好き勝手に話をするのが楽しみになっています。 レイアウト主に車両をプレゼントするのが目標です。 チャンネル登録が公開日時点で最低でもあと990人必要みたいですね。 みなさんと共にレイアウトと当チャンネルを育てて行けたらいいなと思っております。

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愛知機関区EF64運用状況 ‐ 貨物ちゃんねる

貨物 ちゃんねる ef66

EF66運用について 貨物ちゃんねるを見てみると、本日はA7とA18運用に就いていたみたいですね。 しかし、自分は貨物ちゃんねるの見方が分からないので、見に行く事が出来ませんでした。 A7の運 用表 吹貨東【単1481】大阪タ【81】吹貨西【81】別所姫貨【86】吹貨西【86】大阪タ【ヨ1080】新座タ【2089】新鶴見 A18の運用表 新鶴見【5080】越谷タ【1359】蘇我【4098】越谷タ【単2898】新鶴見 この様に表記されていますね。 両方とも、最後は新鶴見で終了しているので、明日はその付近に行けば、撮影出来ますか? それと、もう一つ。 A7運用に入っていれば、次の日はA8に。 A18ならば、A19といった様にはならないのでしょうか? 聞いて呆れる様な質問ですが、回答お待ちしています。 A7運用 大阪タ19時24分【ヨ1080】新座タ5時48分 新座タ11時56分【2089】新鶴見12時54分 なので 定刻なら明日の12時54分に着きます 次にA8運用に入るとなると 新座タ21時59分【ヨ1099】稲沢 なので そんな早くに回送する事も なさそうで こちらは特に問題は無いでしょう ただ どこに止まるのかまでは 把握してないので 撮影に適しているか 良く解りません A18運用の後は A19運用に入ると 新鶴見が深夜の2時30分発なので 明日に行った所で 手遅れです 今夜出発してます 一応 貨物ちゃんねるを 見てるなら 基本的には 続き番号の運用に 移行していくのが 解るかと思いますが? なんらかの 理由で振り替えが あるだけで基本的に 過去の運用見れば 流れが解ると思います.

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愛知機関区EF64運用状況 ‐ 貨物ちゃんねる

貨物 ちゃんねる ef66

EF66形の歴史 試作機901号機と1~55号機までが製造されたEF66形電気機関車は、東海道本線・山陽本線の高速貨物列車牽引を主目的に製造されたものの、EF65形1000番台に代わる寝台特急牽引機としての活躍も多くみられ、東海道の顔として活躍してきました。 ブルトレ牽引機が多く所属していた東京機関区ではなく、JR西日本の下関機関区に配置されていたため、九州ブルトレはEF66形・出雲や瀬戸、銀河などの短区間列車はEF65形という棲み分けがされていたものの、富士・はやぶさ号引退とともに寝台特急牽引からは撤退しています。 JR貨物に継承されたグループは更新工事が施工されてカラフルになって活躍しただけでなく、本形式を基に開発されたEF66形100番台も製造されており、国鉄のEF66形設計の優秀さを感じさせてくれます。 0番台はその後、寝台特急牽引機の引退に前後してJR貨物でも置き換えが開始、EF210形電気機関車による置き換えが進むものの、EF200形を先に置き換える事情もあり、少数が残されていました。 しかしながら、そのEF200形電気機関車の置き換えも終わることから、唯一残存している27号機の去就に注目が集まっています。 2019年3月改正の見どころ 福山・西濃のコンテナ貨物列車に充当 今回のダイヤ改正で誕生した西濃カンガルーライナーは色合いもEF66-27号機に近似していて大人気ですが、このほかにも福山通運の高速貨物列車にも充当されています。 EF66形0番台は27号機以外活躍しておらず、100番台の運用となっています。 風前の灯火である27号機は、かつて駆け巡った原色塗装ほぼそのままの形態で、東海道・山陽本線の第一線で活躍しています。 積載コンテナにも特徴がある列車への充当が増えたことで、ますます注目を集めそうですね。 クリーンかわさき号も牽引 デビュー後しばらくEF66形で、EF64形牽引となっていた153レ・クリーンかわさき号が再びEF66形となりました。 コンテナが特徴的な一方で機関車次位が空という日もある列車ですので、コンスタントな記録が大事ですね。 吹田機関区EF66形運用表 A1仕業 次単1487レ 吹タ 19:12ごろ 大阪タ 19:23ごろ 所定EF210-300次位 現在別列車に変更中 2062レ 大阪タ 20:17 東京タ 6:47 コンテナ貨物 A2仕業 67レ 東京タ 20:49 東福山 8:56 コンテナ貨物 A3仕業 66レ 東福山 20:20 東京タ 7:12 コンテナ貨物 A4仕業 99レ 東京タ 18:28 横浜羽沢 19:33 コンテナ貨物 95レ 横浜羽沢 21:10 新鶴見信 21:34 コンテナ貨物 A5仕業 2059レ 新鶴見信 6:32 吹田タ 15:44 西濃カンガルーライナー A6仕業 2058レ 吹田タ 22:14 新鶴見信 5:00 西濃カンガルーライナー A7仕業 配6794レ 新鶴見信 14:38 東京タ 15:54 川崎貨物出場車等 A8仕業 55レ 東京タ 23:46 東福山 10:38 福山レールエクスプレス A9仕業 54レ 東福山 23:03 東京タ 9:52 福山レールエクスプレス A10仕業 65レ 東京タ 22:20 百済タ 6:19 コンテナ貨物 百済タ 構内 入換 作業 百済タ 構内 入換 作業 A11仕業 64レ 百済タ 21:41 東京タ 5:13 コンテナ貨物 A12仕業 1089レ 東京タ 21:24 大阪タ 5:49 コンテナ貨物 単1482レ 大阪タ 6:50ごろ 吹田タ 7:00ごろ 単機 A13仕業 74レ 吹田タ 9:41 大阪タ 9:54 コンテナ貨物 93レ 大阪タ 10:59 安治川口 12:30 コンテナ貨物 90レ 安治川口 16:33 大阪タ 17:35 コンテナ貨物 1084レ 大阪タ 18:10 新鶴見信 5:57 コンテナ貨物 A14仕業 2099レ 新鶴見信 9:09 新座タ 9:56 コンテナ貨物 A15仕業 1099レ 新座タ 23:27 稲沢 4:57 コンテナ貨物 3099レ 稲沢 4:51 名古屋タ 6:00 コンテナ貨物 1252レ 名古屋タ 7:42 稲沢 8:00 コンテナ貨物 A16仕業 5090レ 稲沢 19:23 新鶴見信 1:35 コンテナ貨物 A17仕業 3076レ 新鶴見信 6:52 東京タ 7:19 コンテナ貨物 A18仕業 1155レ 東京タ 11:01 相模貨物 11:50 コンテナ貨物 3073レ 相模貨物 17:48 新鶴見信 19:37 コンテナ貨物 A19仕業 1081レ 新鶴見信 0:02 吹田タ 9:44 コンテナ貨物 91レ 吹田タ 11:28 安治川口 12:02 コンテナ貨物 A20仕業 5088レ 安治川口 18:02 新鶴見信 3:48 コンテナ貨物 A21仕業 単1788レ 割畑 6:45ごろ 川崎貨物 7:17ごろ 単機 153レ 川崎貨物 7:38 梶ヶ谷タ 8:11 クリーンかわさき号 梶ヶ谷タ 構内 入換 作業 単1292レ 梶ヶ谷タ 9:29ごろ 割畑 9:42ごろ 単機 A22仕業 1085レ 新鶴見信 20:13 大阪タ 6:15 コンテナ貨物 次単1484レ 大阪タ 7:05ごろ 吹田タ 7:15ごろ 本務35運用の次位 A23仕業 1182レ 吹田タ 12:25 京都貨物 12:56 コンテナ貨物 1881レ 京都貨物 14:06 吹田タ 14:48 コンテナ貨物 1883レ 吹田タ 15:28 安治川口 16:00 コンテナ貨物 A24仕業 60レ 安治川口 22:59 東京タ 6:30 コンテナ貨物 A25仕業 61レ 東京タ 21:52 安治川口 5:10 コンテナ貨物 1180レ 安治川口 10:49 吹田タ 11:28 コンテナ貨物 A26仕業 単1783レ 吹田タ 17:29 百済タ 18:06 単機 2060レ 百済タ 20:44 越谷タ 6:53 コンテナ貨物 A27仕業 2061レ 越谷タ 20:16 百済タ 5:15 コンテナ貨物 単1780レ 百済タ 6:02 吹田タ 6:33 単機 A28仕業 2077レ 吹田タ 10:12 岡山タ 14:16 コンテナ・たまにムド機連結 A29仕業 2076レ 岡山タ 0:27 吹田タ 4:29 コンテナ貨物 A30仕業 配1473レ 吹田タ 9:23 大阪タ 9:34 空コキ等 81レ 大阪タ 10:47 姫路貨物 12:51 コンテナ貨物 86レ 姫路貨物 15:36 大阪タ 18:33 コンテナ貨物 1080レ 大阪タ 19:24 新座タ 5:23 コンテナ貨物 A31仕業 5097レ 新座タ 8:44 沼津 11:25 コンテナ貨物 2079レ 沼津 12:23 稲沢 20:16 コンテナ貨物 A32仕業 1096レ 稲沢 1:17 川崎貨物 6:46 コンテナ貨物 3087レ 川崎貨物 7:38 新鶴見信 8:00 コンテナ貨物 A33仕業 3086レ 新鶴見信 12:42 川崎貨物 13:01 コンテナ貨物 1097レ 川崎貨物 14:00 稲沢 21:36 コンテナ貨物 A34仕業 1092レ 稲沢 23:59 東京タ 4:52 コンテナ貨物 A35仕業 4093レ 東京タ 11:53 宇都宮タ 16:09 コンテナ貨物 4076レ 宇都宮タ 19:33 新座タ 20:58 コンテナ貨物 2063レ 新座タ 21:59 大阪タ 6:44 コンテナ貨物 単1484レ 大阪タ 7:10ごろ 吹田タ 7:20ごろ 次位22運用 EF64-1000型による3075レも健在! 日中の東海道線を堂々と 山岳用機関車EF64-1000が走行する列車も維持されています。 これは、愛知機関区に集約されたEF64形1000番台を首都圏での運用に送り込むために設定されており、特に下りの3075レは都心を朝に出るダイヤということで撮り鉄のみなさんに大人気の列車です。 運用は毎年変わることから、来年度以降夜間の列車に持ち替えとなる可能性は十分に考えられるため、この列車も引き続き注目が集まります。 そして何より、今回取り上げた2列車は都内からずっと続行で走っているため、効率よく撮影出来る点がありがたいですね! 私も晴れたら富士山絡めてリベンジしたい所存です。 動画資料集 YouTubeチャンネル【鉄道ファンの待合室資料館】にて、この列車についての動画を公開しています。 チャンネル登録・コメント・評価もお願いします。

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